梅奔工程主管阿尔多和性能主管马克将离职

2018-07-13 14:47 admin

  据外媒爆料,梅奔工程主管阿尔多-科斯塔(Aldo Costa)和性能主管马克-埃利斯(Mark Ellis)即将在2018年底离开车队。

梅奔工程主管阿尔多和性能主管马克将离职

  科斯塔将从2019年起担任为梅奔提供顾问服务的角色,因为他想要花更多时间陪伴家人。意大利人在1987年开始了他的职业生涯,当时他为阿巴斯担任工程师,一年后转投米纳尔迪。1996年,他加盟法拉利,担任设计办公室主管,2007年升任技术总监。2012年,他加盟梅奔,并和银箭一起拿到了四个车队总冠军。

  不需要太多创新推理、容易训练操作控制的职业。

  他的继任者约翰-欧文(John Owen)将领导工程师团队,并向技术总监詹姆斯-埃利森(James Allison)汇报。2007年加盟车队的欧文,目前是首席设计师,他还曾为索伯、本田和布朗工作过。

  埃利斯将在下赛季中期从他所担任的性能主管的位置上退休。他在红牛的成功中扮演了重要的角色。在2014年加盟梅奔前,他曾在米尔顿-凯因斯(Milton Keynes)工作过六年。他的任职经历还包括在威廉姆斯旅游车工程公司,以及在本田担任工程师,2008年他在红牛成为了负责车辆性能的首席工程师。
梅奔工程主管阿尔多和性能主管马克将离职

  切尔基佐沃市场停业后,周围聚集了来自伊万诺沃和罗斯托夫等地的商人,等待其重新开放。

  接替埃利斯的将是罗伊科-塞拉(Loic Serra)。他目前是车队的首席车辆力学家。

  “关于如何最好地实现这一转变并使他们的继任者能够控制住局面,我们已经与马克和阿尔多讨论了好几个月了。”梅奔主管托托-沃尔夫说。

  每个人的人生,每天都可能吸收新鲜养分,每天对事物都有更深刻的认识,有对人情世故的理解和改变。

  “他们可能在个性上并没有更多不同,但他们双方都尊重那个差别,而他们在梅奔的遗产会经得起时间的考验。自2013年初以来,阿尔多和我作为长期离家的同事,在牛津经常共进晚餐,另外,去年在一千英里耐力赛(Mille Miglia)上,(我们还)在[梅赛德斯300SL]中共度了一些美妙的日子。”
梅奔工程主管阿尔多和性能主管马克将离职

  “我已经知道,(他)不仅是一个杰出的人,而且还教了我很多关于F1的事情以及为了获得成功所需要的谦卑。至于马克,当我们第一次相见时,我们可能从未想象过我们在一起时会取得的那些成功。”

  大多数情况下,并列冠军的国旗都是平行悬挂。但里约奥运会的旗杆挂杆空间不够,并排放不下。

  “他一直是一位真正意义上的、切磋问题的对手——我将怀念我们之间‘严厉的爱’的讨论,以及他们为我们车队分享的热情和受终极意志所驱使而获得的胜利。”


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